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 | |  |  |  | | Ralph Roese | | 1900 - 1950 |
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Der 1934/35 von BMW gelieferte Sportwagen Typ BMW 315/1, Typenschlüssel ST 40, war für Rennzwecke ungeeignet und musste deshalb umgerüstet werden. Lesen Sie hier den Bericht:
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BMW 315/1 von1935 BMW 315/1 Spezial von 1936
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In den folgenden Jahren wurde der BMW 315/1 Spezial weiterentwickelt und den entsprechenden Anforderungen und Rennen angepasst. Auf den folgenden Bildern können Sie gut einige Änderungen erkennen, z.B. die geänderte Beifahrerplatzabdeckung, Motorhaube, Radabdeckungen und die Hutze hinter dem Fahrerplatz.
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Eifelrennen 21.05.1939: Sieger Ralph Roese Start Nr. 25 Klasse bis 1500ccm auf BMW 315/1 Spezial
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09.06.1939 Schottenring: Sieger: Ralph Roese Start Nr. 32 Klasse bis 1500ccm auf BMW 315/1 Spezial
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25.05.1952 Eifelrennen Nürburgring: Hans Roese Start Nr.26, BMW 315/1 Spezial
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Der BMW 328 von Ralph Roese - ebenfalls getuned bei der BMW Niederlassung Phillip Müller in Düsseldorf.
| Als der BMW 328 auf den Markt kam, erwarb Ralph Roese auch ein solches Exemplar - Chassis Nummer 85018 - und ließ es nach Muster des 315/1 Spezial tunen. Das Rennen "Rund um Antwerpen" am 22.05.1938 war sein erstes, daß er nach dem Umbau mit diesem 2-Liter BMW bestritt. Sechs Werkswagen traten gegen Ralph Roeses 328 an - fünf davon fielen aus, der sechste wurde wie die gesamte Konkurrenz zweimal überrundet. |
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Der BMW 328 gehörte zu den Traumsportwagen seiner Zeit. Erstmals zu sehen war der in Eisenach gebaute offene Zweisitzer beim Eifelrennen 1936 auf der Nordschleife des Nürburgrings, wo er unter Ernst Henne mit einem Durchschnitt von 101,6 km/h die Klasse der Sportwagen bis 2000 cm³ (ohne Kompressor) gewann.
Zwischen Januar 1936 und September 1939 entstanden 464 BMW 328. Zu kaufen war der BMW 328 ab Februar 1937 zum Preis von 7.400 Reichsmark.
Bis 1940 ist die Teilnahme an 172 nationalen und internationalen Rennen überliefert - Bilanz: 141 Siege, darunter Legenden wie der Gesamtsieg und Mannschaftspreis bei der Mille Miglia 1940.
Mit dem speziellen Roadster- und Coupé-Aufbau von Carrozzeria Touring aus Mailand schafft der 328 die 1000 Meilen in einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 166,7 Kilometer pro Stunde.
Auch nach dem Krieg wurde die Erfolgsserie noch viele Jahre fortgeführt, wenn auch unter anderen Namen. Bis 1958 wurden Sportwagen gebaut, die ihren Reiz nicht zuletzt dem Motor des BMW 328 verdankten - Namen wie Veritas, Bristol oder Frazer-Nash ließen und lassen Kenner auch heute noch aufhorchen.
BMW Typenschlüssell ST 41 - BMW 328 Roadster 6 Zylinder.
Produktion: 464 Einheiten (1936 - 3; 1937 - 171; 1938 - 164; 1939 - 126)
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Ralph Roese mit seinem BMW 328 - Hohensyburger Dreieckrennen 29.08.1937 - vor dem Umbau
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Dokumentation von Hans Dieckmann |
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